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檢修服務(wù)事業(yè)部長沙城際服務(wù)站技能員工月度考試（4月）
您的姓名：
一、選擇題（每題4分，總計(jì)60分，含多選題）
1、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的（），提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。
A.操作規(guī)范
B.技術(shù)措施
C.安全生產(chǎn)知識
D.基本技能
2、凡是離墜落高度基準(zhǔn)面（）以上可能墜落的高處作業(yè)的作業(yè)稱為高出作業(yè)。
A.2m
B.3m
C.3m
D.1m
3、以下不屬于中車12條安全禁令的是（）
A.嚴(yán)禁無證從事特種（設(shè)備）作業(yè)。
B.嚴(yán)禁接觸網(wǎng)下私自登頂作業(yè)。
C.嚴(yán)禁不系安全帶進(jìn)行高空作業(yè)。
D.嚴(yán)禁乘坐非公共交通工具上下班。
4、安全價(jià)值觀反映了企業(yè)對安全生產(chǎn)工作的定位，反映了企業(yè)對員工生命安全健康的重視程度，反映了企業(yè)的人文主義精神和社會責(zé)任意識。下列屬于中車安全價(jià)值觀的是（）。
A.安全第一，預(yù)防為主
B.動手即負(fù)責(zé)，動腦即用心
C.安全就是生命，100-1=0
D.無危則是安，無缺則為全
5、當(dāng)氣溫為零度及以下時(shí)，動車組須采取防凍措施。動車組在戶外及停車場存
放時(shí)，防凍保溫方法正確的是（）。
A.動車組庫外停留超過 1 小時(shí)以上時(shí)需要升弓供電取暖,打溫時(shí)閉合司機(jī)室【保溫控制】斷路器，各車【保溫接觸器】、【保溫 1】、【保溫 2】、【保溫 3】、【保溫 4】、【保溫 5】斷路器，右旋司機(jī)室保溫旋鈕。
B.自動排水:車輛通高壓電，右旋打開司機(jī)室的【停放】開關(guān)或逐車打開DTC 的【防凍排空】按鈕，啟動防凍排空功能。
C.手動排水:刮雨器水箱、車下水箱、污物箱、電開水爐、 輔助空氣壓縮機(jī)、制動控制裝置。
D.以上全部
6、以下說法不正確的是:（）
A.采用磁鋼或ATP過分相過程中，按照其各自過分相控制原理封鎖牽引并斷開VCB，此時(shí)可通過按壓操縱臺操作[VCB合]/[復(fù)位]（[復(fù)位]僅CRH6F-A/6A-A型動車組有效）按鈕，終止本次過分相，網(wǎng)絡(luò)立即控制閉合VCB，恢復(fù)牽引。
B.若采用磁鋼或ATP過分相過程中，按壓操縱臺[手動過分相]按鈕，網(wǎng)絡(luò)立即退出磁鋼或ATP過分相模式，進(jìn)入手動過分相模式，此時(shí)若閉合VCB需按照手動過分相模式進(jìn)行執(zhí)行。
C.手動過分相時(shí)，按壓操縱臺[VCB合]按鈕可閉合VCB，但無法解除牽引封鎖，需按壓操縱臺[復(fù)位]按鈕。
D.手動過分相時(shí)，重新接收到網(wǎng)壓跳變信號時(shí)，才能終止本次過分相，網(wǎng)絡(luò)控制閉合VCB，恢復(fù)牽引。
7、現(xiàn)場作業(yè)違法紅線（）
A.考核直接責(zé)任人1000-30000，內(nèi)部離崗培訓(xùn)1-3月
B.考核歸口技術(shù)管理人員2000 至20000，內(nèi)部離崗培訓(xùn) 1至 3 個(gè)月。
C.考核歸口技術(shù)管理人員3000元，內(nèi)部離崗培訓(xùn) 2 個(gè)月。
D.AB
8、現(xiàn)場施工過程未按規(guī)定進(jìn)行影像記錄，考核（）
A.歸口技術(shù)管理人員300。
B.直接責(zé)任人500。
C.AB。
D.不進(jìn)行考核。
9、針對受電弓升弓壓力調(diào)節(jié)問題，以下說法錯(cuò)誤的是（）
A.標(biāo)記減壓閥調(diào)節(jié)旋鈕初始位置（記錄初始壓力值），順時(shí)針轉(zhuǎn)動旋鈕，逐步調(diào)整該受電弓閥板減壓閥壓力至 3.6~4.1bar 之間，若過程中受電弓升起，則通知司機(jī)操作降弓1次，然后升弓，并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)旋鈕將減壓閥壓力回調(diào)至初始位置（初始壓力值）。
B.受電弓閥板壓力可通過封堵住受電弓閥板減壓閥上溢流孔增大升弓壓力，閥板壓力到達(dá) 4.1bar 后，立即取消封堵，若受電弓升起閉合 VCB，維持運(yùn)行
C.封堵時(shí)密切觀察閥板壓力，避免壓力太高，對接觸網(wǎng)造成損害。
D.調(diào)節(jié)減壓閥壓力直至受電弓升起
10、CRH6A-A/CRH6F-A 型城際動車組運(yùn)行途中異常施加 B1-B7 級制動，可執(zhí)行以下步驟（）。
A.查看 HMI 屏是否顯示“NBR ATP 常用制動”，并點(diǎn)擊【維護(hù)】-【DI/DO 診斷】界面，點(diǎn)擊主控車車廂，查看【In-X18】界面“ATP 輸出 B1”、“ATP 輸出 B4”填充情況，判斷 ATP 是否輸出制動,若為 ATP 輸出且電務(wù)部門處理無效，隔離 ATP維持運(yùn)行。
B.若確認(rèn)非 ATP 原因?qū)е庐惓Ｊ┘映Ｓ弥苿樱啥啻位瑒铀究仄魇直┘?、緩解制動，確認(rèn)制動是否緩解:--故障消除，維持運(yùn)行;--故障未消除，斷開非主控端司機(jī)室【集中控制 2】斷路器，若故障消除，維持運(yùn)行。
C.若按照上述方法處置均無效，查看 HMI 屏【維護(hù)】-【DI/DO 診斷】界面，點(diǎn)擊主控車車廂，查看【In-X12】界面確認(rèn)“常用制動 1 檔-常用制動 6 檔”異常吸合檔位（某檔位顯示綠色則表示該檔位異常）：--若顯示的異常制動為 B1-B6 任一級位，可通過互換主控車與從控車故障制動指令繼電器，若故障消除，維持運(yùn)行。若故障未消除，則將故障指令繼電器拆除后維持運(yùn)行，或斷開故障端【主控器電源】、【集中控制 2】斷路器，換端運(yùn)行。--若顯示的異常制動為 B7 級位，先短接主控車總配電盤中應(yīng)急短接開關(guān)3-154G2、140-153E3，可通過互換主控車與從控車 B7FR1 繼電器，若故障消除，維持運(yùn)行。若故障未消除，則將故障檔位繼電器拆除后維持運(yùn)行，或斷開故障端【主控器電源】、【集中控制 2】斷路器，換端運(yùn)行。
D.ABC
11、檢服-通知-2020-374要求（）。
A.常態(tài)點(diǎn)檢項(xiàng)目影像化記錄留存最近 3 次，按照先入先出原則存放
B.服務(wù)站站長每日對每名員工的影像化記錄進(jìn)行抽檢，并做好抽檢記錄
C.服務(wù)站實(shí)施常態(tài)點(diǎn)檢作業(yè)及700/701 項(xiàng)目普查并記錄影像化記錄時(shí)，增加“手指”、“口呼”要求，同時(shí)攝像手電或內(nèi)窺鏡距離點(diǎn)檢部位距離應(yīng)在10-30cm，并停留 2 至 3 秒，確保影像化記錄清晰
D.ABC
12、關(guān)于CRH6F\CRH6F-A過分相原理說法正確的是（）
A.當(dāng)磁缸控制過分相時(shí)，由受電弓升起車輛的磁缸接收地面信號進(jìn)行過分相，進(jìn)分相時(shí)過分相裝置接收到預(yù)告斷信號后發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)立即封鎖牽引，延時(shí)1s控制斷開VCB;當(dāng)預(yù)告信號缺失，過分相裝置僅接收到強(qiáng)制斷信號，網(wǎng)絡(luò)立即封鎖牽引，同時(shí)斷開VCB。出分相時(shí)過分相裝置接收到預(yù)告合、強(qiáng)制合信號，發(fā)送出分相預(yù)告信號至網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)控制閉合全列VCB，恢復(fù)牽引。
B.當(dāng)ATP發(fā)出進(jìn)分相指令時(shí)，網(wǎng)絡(luò)檢測到M615高電平、M614信號為上升沿時(shí)，網(wǎng)絡(luò)立即封鎖牽引，延時(shí)1s控制斷開VCB;當(dāng)ATP發(fā)出出分相指令時(shí)，網(wǎng)絡(luò)檢測到M614信為下降沿時(shí)（CRH6F型仍需判斷M615高電平、M614信號為下降沿），立即閉合VCB，恢復(fù)牽引。
C.當(dāng)手動過分相時(shí)，網(wǎng)絡(luò)檢測到M705信號為上升沿時(shí)，網(wǎng)絡(luò)立即封鎖牽引，延時(shí)1s斷開VCB;網(wǎng)絡(luò)檢測到網(wǎng)壓跳變信號（CRH6F型網(wǎng)壓≥20kV持續(xù)2s，CRH6F-A/6A-A型網(wǎng)壓達(dá)到17.5kV-31.5kV）時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制閉合全列VCB，恢復(fù)牽引。
D.ABC。
13、關(guān)于CRH6F\CRH6F-A車組分相區(qū)內(nèi)停車處置措施錯(cuò)誤的是:（）
A.采用磁鋼或ATP過分相停于分相區(qū)內(nèi)，若前弓或后弓可正常受流，則升起可正常受流受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓正常，通過操作[VCB合]按鈕，閉合VCB并解除牽引封鎖，輔助變流器正常啟動后，操作駛出分相區(qū)。
B.采用手動過分相停于分相區(qū)內(nèi)，若前弓或后弓可正常受流，則操作降弓并重新升起可正常受流受電弓，若網(wǎng)壓正常，則網(wǎng)絡(luò)自動控制閉合VCB并解除牽引封鎖，輔助變流器正常啟動后，操作駛出分相區(qū)。
C.采用磁鋼或ATP過分相停于分相區(qū)內(nèi)，若所有受電弓均無法正常受流，則降下受電弓，申請跨區(qū)供電。待調(diào)度通知供電正常后升起受電弓，確認(rèn)網(wǎng)壓正常，通過操作[VCB合]按鈕，閉合VCB并解除牽引封鎖，輔助變流器正常啟動后，操作駛出分相區(qū)。
D.采用磁鋼過分相時(shí)，動車組停于分相區(qū)內(nèi)，開車后列車可能會經(jīng)過出分相磁鋼造成VCB自動斷開現(xiàn)象，操作[RS復(fù)位]按鈕重新閉合VCB。
14、關(guān)于軸箱后蓋、軸箱體下部螺栓，上、下軸箱體螺栓檢查說法正確的是（）
A.目視檢查軸箱體下部安裝螺栓防松標(biāo)記有無錯(cuò)位，止轉(zhuǎn)墊片包裹狀態(tài)是否良好
;目視檢查軸箱體上、下軸箱體工藝及連接螺栓下螺栓防松標(biāo)記有無錯(cuò)位，止轉(zhuǎn)墊片包裹狀態(tài)是否良好
B.目視檢查軸箱體下部、車輪外側(cè)有無油灰，并跟蹤油灰面積是否有擴(kuò)展趨勢。
C.目視檢查軸箱后蓋螺栓防松標(biāo)記有無錯(cuò)位，防松鐵絲、止動墊片狀態(tài)是否良好;目視檢查軸箱后蓋連接螺栓防松標(biāo)記有無錯(cuò)位，舌簧墊片包裹狀態(tài)是否良好;用手觸碰連接螺栓，檢查螺栓是否松動
D.ABC
15、材料配件及工裝工具遺漏在車上,直接負(fù)責(zé)人按公司規(guī)定處理并考核（）元、內(nèi)部離崗培訓(xùn)（ ）個(gè)月。（）。
A.2000 2
B.2000 3
C.3000 3
D.5000 3
二、判斷題（每題4分，總計(jì)40分）
1、走私、販賣、運(yùn)輸、制造毒品的，構(gòu)成犯罪，將被依法追究刑事責(zé)任。
對
錯(cuò)
2、對司機(jī)室前窗及標(biāo)志燈罩密封膠狀態(tài)普查，用壓入法對司機(jī)室前窗、標(biāo)志燈罩密封膠狀態(tài)進(jìn)行檢查，在外側(cè)使用壓板端部(壓板寬度約 2 厘米，長度約 20 厘米，厚度約 1 厘米，端部圓滑無鋒利邊緣）沿著密封膠邊緣 1mm 處，下壓約 1mm，查看密封膠是否存在剝離、破損等情況。
對
錯(cuò)
3、牽引變壓器T型接頭及A端子普查時(shí)，需將膠帶粘貼在橡膠蓋邊緣處作為標(biāo)記，再用手用力將橡膠蓋向里推，若能聽到咔噠聲及有空氣排出，且橡膠蓋相對標(biāo)記向里移動，說明未安裝到位，需拔下橡膠蓋檢查內(nèi)部狀態(tài)。若橡膠蓋安裝無異常，則清除膠帶標(biāo)記，無異常的情況下嚴(yán)禁向外拔橡膠蓋。
對
錯(cuò)
4、服務(wù)站使用公司提供的配件進(jìn)行故障處理及技術(shù)加改(未明確在制品處理意見)更換下的配件按照廢舊配件進(jìn)行管理，廢舊配件明細(xì)錄入《服務(wù)站廢舊配件明細(xì)表》。服務(wù)站的廢舊配件可以在服務(wù)站當(dāng)?shù)赝藦U或返回公司（優(yōu)先）退廢。
對
錯(cuò)
5、針對主空壓機(jī)油溫高源頭問題，分析原因?yàn)橹骺諌簷C(jī)安裝于設(shè)備艙內(nèi)，夏季時(shí)設(shè)備艙溫度較高，每天超過45℃時(shí)間持續(xù)達(dá)到3 小時(shí)以上，最高溫度甚至達(dá)到55℃（遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)時(shí)的環(huán)境溫度40℃）。主空壓機(jī)下方的底板存在排風(fēng)散熱流阻較大現(xiàn)象，易造成散熱通風(fēng)不暢，但受嚴(yán)苛的高溫環(huán)境影響，導(dǎo)致報(bào)油溫高報(bào)警故障。
對
錯(cuò)
6、售后服務(wù)部操作員工績效，根據(jù)人力資源部每月公布的售后服務(wù)直接生產(chǎn)操作人員日工資標(biāo)準(zhǔn)，由其所在部門依據(jù)區(qū)域、服務(wù)站、基地的考評檔級和員工個(gè)人的績效考評檔級，在工資總額內(nèi)按照考評結(jié)果實(shí)施二次分配，按照向技術(shù)能力高、工作業(yè)績強(qiáng)、工作效率高、加班加點(diǎn)付出多的員工傾斜的原則執(zhí)行
對
錯(cuò)
7、關(guān)于內(nèi)裝柜內(nèi)設(shè)備統(tǒng)計(jì)的通知，需要確認(rèn)車輛電氣部件是否與客運(yùn)備品共同使用同一柜子
對
錯(cuò)
8、電力作業(yè)“九不干 ”19字記憶法“票在人在、三點(diǎn)、兩范圍、兩安全、一桿、一高、一空間”
對
錯(cuò)
9、牽引變壓器T型接頭及A端子普查時(shí)，檢查A端子可視區(qū)域是否存在裂紋、漏油、放電痕跡等異常狀態(tài)
對
錯(cuò)
10、關(guān)于主空壓機(jī)膜式干燥器反吹電磁閥安裝狀態(tài)普查通知，普查時(shí)需確認(rèn)。
對
錯(cuò)
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