安全服務應知應會業(yè)務知識考試題庫

第一部分 安全類:
一、單選題
2.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的（ ）依法組織職工參加本單位安全生產(chǎn)工作的民主管理和民主監(jiān)督，維護職工在安全生產(chǎn)方面的合法權益。
3.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當具備的安全生產(chǎn)條件所必需的（ ），由生產(chǎn)經(jīng)營單位的決策機構、主要負責人或者個人經(jīng)營的投資人予以保證。
4.按照《深圳市生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)主體責任規(guī)定》，生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人應當（ ）至少向全體職工或者職工代表大會報告一次安全生產(chǎn)情況。
5.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未建立安全風險分級管控制度或者未按照安全風險分級采取相應管控措施，逾期未改正的，對生產(chǎn)經(jīng)營單位處（ ）。
6.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，未建立安全風險分級管控制度或者未按照安全風險分級采取相應管控措施的，逾期未改正的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員處（ ）。
7.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全生產(chǎn)教育和（ ），如實記錄從業(yè)人員參加安全生產(chǎn)教育和培訓的時間、內(nèi)容和考核結果的情況。
8.按照《民航安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制管理規(guī)定》，安全隱患分級分為（ ）和一般隱患。
9.根據(jù)《廣東省安全生產(chǎn)條例》，生產(chǎn)經(jīng)營單位的班組（ ）至少開展一次安全生產(chǎn)檢查，從業(yè)人員在每班工作前應當進行本崗位安全檢查，確認安全后方可進行操作。
10.《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生后，有關單位和人員應當妥善保護（ ）以及相關證據(jù)，任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場、毀滅相關證據(jù)。
11.《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時（ ）。
12.《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向（ ）報告。
13.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，發(fā)生緊急重大情況后，（ ）應立即趕往運行指揮中心或事發(fā)現(xiàn)場實施協(xié)調(diào)。
14.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，員工（含實習生、勞務派遣工）不超過500人的生產(chǎn)運行保障單位的值班經(jīng)理原則上實行（ ）值班排班模式。
15.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，各單位（ ）必須參加值班，如因個人身體原因不能參加值班，應專項報告，經(jīng)集團公司主要領導同意后，報備總值班室（運行指揮中心）備案。
16.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》中規(guī)定，對于中斷值班超過（ ）個月的生產(chǎn)運行保障單位值班經(jīng)理，應重新參加培訓并經(jīng)值班資質管理機構考核合格后方可參加值班。
17.《深圳市機場股份有限公司反恐防范重點目標管理辦法》規(guī)定，下列屬于深圳市機場股份有限公司反恐防范重點目標的是（ ）。
18.《深圳市機場股份有限公司反恐防范重點目標管理辦法》規(guī)定，T3航站樓及GTC是深圳市機場股份有限公司一級反恐重點目標，其管理責任單位是（ ）。
19.《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓方案》規(guī)定，下列不屬于非專業(yè)航空安保人員的是（ ）。
20.《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓方案》規(guī)定，非專業(yè)航空安保人員應在（ ）完成任職培訓并考試合格。
21.《國家民用航空安全保衛(wèi)培訓方案》規(guī)定，非專業(yè)航空安保人員應在（ ）內(nèi)參加任職復訓。
22.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），民航安保事件信息按事件等級分為（ ）。
23.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），區(qū)分一、二類民航安保事件的主要判斷因素在于（ ）。
24.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），發(fā)生一類民航安保事件的，安保信息員應當按要求在（ ）內(nèi)填報。
25.《關于加強民航安保重大突發(fā)敏感案事件信息及時報告工作的通知》規(guī)定，發(fā)生民航安保重大突發(fā)敏感案事件的，向局方報送信息的要求為（ ）。
26.《關于加強民航安保重大突發(fā)敏感案事件信息及時報告工作的通知》規(guī)定，下列不屬于民航安保重大突發(fā)敏感案事件的是（ ）。
27.《深圳寶安國際機場航空安全保衛(wèi)方案》規(guī)定，發(fā)生民航安保重大突發(fā)敏感案事件時，向局方報送即時信息責任單位是（ ）。
28.建立和實施安全管理體系（SMS）可以實現(xiàn)（ ）、從開環(huán)到閉環(huán)、從個人到組織、從局部到系統(tǒng)的安全管理。
29.安全管理體系（SMS）的核心理念為（ ），是識別、分析和排除危險源或將其降低到可接受程度的過程。
30.機場管理機構（ ）同為本單位安全生產(chǎn)第一責任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負責，為機場安全第一責任人。
31.安全管理部門（ ），應按照相關要求經(jīng)過專門培訓，取得相應資質。
32.安全管理體系文件的存檔周期為:紙質文件應至少保存（ ）年以上，電子文件應至少保存（ ）年以上。
33.機場管理機構在下列哪些情況下可不用進行危險源識別?（ ）
34.機場管理機構應當建立并實施安全管理體系管理評審制度，應每（ ）年實施一次內(nèi)部審核，每（ ）年實施一次外部審核。
35.機場管理機構應當建立健全安全培訓教育與考核制度，員工考核記錄至少保存（ ）年。
36.機場管理機構應（ ）對全體員工進行日常安全教育。
37.危險源可劃分為（ ）、物、環(huán)境、管理四類。
38.《民航重大安全隱患判定標準（2024修訂版）》中規(guī)定，民航重大安全隱患主要包括3大類，包括（ ）等安全管理缺陷;關鍵設備、設施狀況嚴重違規(guī)違章等不安全狀態(tài);關鍵崗位人員嚴重違規(guī)違章等不安全行為。
39.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，安全信息管理人員每（ ）年參加一次安全信息管理人員復訓，并考核合格。
40.緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關單位應當在事件發(fā)生后（ ）小時內(nèi)（事件發(fā)生在我國境內(nèi)）或者（ ）小時內(nèi)（事件發(fā)生在我國境外），按規(guī)范如實填報民用航空安全信息報告表，主報事發(fā)地監(jiān)管局，抄報事發(fā)地地區(qū)管理局、所屬地監(jiān)管局及地區(qū)管理局。
41.非緊急事件發(fā)生后，事發(fā)相關單位應當在事件發(fā)生后（ ）小時內(nèi)，按規(guī)范如實填報民用航空安全信息報告表，主報事發(fā)地監(jiān)管局，抄報事發(fā)地地區(qū)管理局、所屬地監(jiān)管局及地區(qū)管理局。
42.根據(jù)《事件信息填報和處理規(guī)范》，外航相關的一般事件計入事件信息統(tǒng)計范圍。外航相關的征候（含）以上事件，只統(tǒng)計（ ）責任原因的事件。
43.《民用航空安全信息管理人員管理辦法》要求年旅客吞吐量2000萬以上的機場安全管理部門至少配備（ ）名安全信息管理人員。
44.《民用航空安全信息管理人員管理辦法》要求安全信息員應當在從事安全信息相關工作（ ）個月內(nèi)完成初始培訓并通過考核。
45.根據(jù)《事件信息填報和處理規(guī)范》，在輪胎扎傷事件中，扎破處有外來物的，事件原因歸為（ ）。
46.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，個人未遵守民用航空安全信息發(fā)布制度，擅自披露或者公開民用航空安全信息的，由局方處（ ）元以下的罰款。
47.根據(jù)《中華人民共和國消防法》，消防工作貫徹的方針是（ ）。
48.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，任何（ ）都有參加有組織的滅火工作的義務。
49.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，同一建筑物由兩個以上單位管理或者使用的，應當明確各方的（ ）。
50.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，任何（ ）不得損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材，不得埋壓、圈占、遮擋消火栓或者占用防火間距，不得占用、堵塞、封閉疏散通道、安全出口、消防車通道。人員密集場所的門窗不得設置影響逃生和滅火救援的障礙物。
51.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，（ ）應建立專職消防隊，承擔本單位的火災撲救工作。
52.按照《中華人民共和國消防法》第六十三條規(guī)定，個人損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材的，處以（ ）罰款。
53.按照《中華人民共和國消防法》第六十三條規(guī)定，單位損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設施、器材的，處以（ ）罰款。
二、多選題
1.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，全員安全生產(chǎn)責任制應當明確各崗位的（）。
2.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的“三管三必須”是（）。
3.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統(tǒng)稱建設項目）的安全設施，必須與主體工程（）。
4.下列屬于《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人安全生產(chǎn)工作職責的有（）。
5.按照《民航安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制管理規(guī)定》，安全風險的標準可分為（）。
6.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，各單位值班經(jīng)理主要承擔的職責包括（）。
7.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，生產(chǎn)運行保障單位值班經(jīng)理每三年參加一次復訓，復訓內(nèi)容包括（）最新要求等。
8.《民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)則》規(guī)定，非法干擾行為是指危害民用航空安全的行為或未遂行為，包括（）。
9.《民用運輸機場安全保衛(wèi)設施》規(guī)定，機場要害部位包括（）。
10.根據(jù)《民用航空安全保衛(wèi)事件信息管理規(guī)定》，下列屬于民用航空安全保衛(wèi)事件類型的是（）。
11.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），民航安保事件信息報送單位為民航安保事件信息文件的歸檔保存單位，負責本單位管理范圍內(nèi)民航安保事件信息文件的存檔管理，以下應歸檔保存的文件包括（）。
12.向衛(wèi)生部門和檢疫部門報告染性物質破損情況時，應包括（）等內(nèi)容。
13.根據(jù)《民用航空安全管理規(guī)定》，安全風險管理的要素有（）。
14.根據(jù)《民用航空安全管理規(guī)定》，安全促進的要素有（）。
15.在遇到以下哪些重大變更時，機場管理機構應當啟動變更管理程序，只有變更風險控制在可接受范圍內(nèi)，才能實施變更。（）
16.根據(jù)《安全管理手冊》，一個完整的安全風險管理程序包括（）。
17.《民用航空安全信息管理規(guī)定》所稱民用航空安全信息是指（）。
18.《事件信息填報和處理規(guī)范》要求涉及航空器的事件標題內(nèi)容包括:日期＋（ ）＋機型＋機號＋（ ）＋起飛點＋計劃落地點＋（）＋后果。
19.根據(jù)《事件樣例》中定義的事件主要樣例，以下哪些屬于運輸航空緊急事件樣例?（）
20.《事件信息填報和處理規(guī)范》規(guī)定，航空器損傷程度包括（）和未知。
21.根據(jù)《事件樣例》中定義的事件主要樣例，以下哪些屬于運輸航空非緊急事件樣例?（）
22.根據(jù)《民用航空器事件技術調(diào)查規(guī)定》，民航不安全事件等級分為（）。
23.根據(jù)《民用航空安全信息管理規(guī)定》，中國民用航空安全自愿報告系統(tǒng)運行的基本原則是（）。
24.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，以下屬于事故調(diào)查組應履行的職責的有（）。
25.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，消防安全重點單位除應當履行一般單位的消防安全職責外，還應當履行（）。
26.《深圳市機場股份有限公司特種作業(yè)和危險作業(yè)管理辦法》規(guī)定，特級動火、一級動火作業(yè)的作業(yè)證有效期不超過（ ）h（特級動火、一級動火還應按要求進行動火分析）;二級動火作業(yè)的作業(yè)證有效期不應超過（）h。
27.《中華人民共和國消防法》規(guī)定，同一建筑物由兩個以上單位管理或者使用的，應確定責任人對共用的（）進行統(tǒng)一管理。
三、判斷題（18題）
1.生產(chǎn)經(jīng)營單位不得因安全生產(chǎn)管理人員依法履行職責而降低其工資、福利等待遇或者解除與其訂立的勞動合同。
2.生產(chǎn)經(jīng)營單位使用被派遣勞動者的，勞務派遣單位應當對被派遣勞動者進行崗位安全操作技能的教育和培訓。
3.生產(chǎn)經(jīng)營單位作出涉及安全生產(chǎn)的經(jīng)營決策之前，可以不用聽取安全生產(chǎn)管理機構或者專（兼）職安全生產(chǎn)管理人員的意見。
4.特別重大事故、重大事故逐級上報至國務院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門。
5.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，值班人員要嚴格遵守24小時到崗值班制度，值班期間嚴禁脫崗。
6.《深圳市機場（集團）有限公司值班管理規(guī)定（2022年修訂版）》規(guī)定，各生產(chǎn)運行保障單位值班電話應為專用固定座機電話，且?guī)щ娫掍浺艄δ?，值班通話錄音資料至少保存6個月。
7.深圳機場通行證的審核、制發(fā)和日常使用管理工作由深圳市公安局機場分局負責。
8.《深圳寶安國際機場控制區(qū)通行證管理規(guī)定》（深公機〔2024〕11號）規(guī)定，臨時通行證是指需要臨時進入深圳機場控制區(qū)使用的通行證，有效期不得超過7個自然日，必須由證件上指定的具有引領資格的通行證人員全程引領方可使用。
9.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），機場發(fā)生的一類民航安保事件信息應于48小時內(nèi)在民航安?；A信息管理系統(tǒng)填報。
10.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），旅客違規(guī)攜帶違禁物品并移交公安機關處置的，由安全檢查站負責在民航安?；A信息管理系統(tǒng)內(nèi)完成報送工作。
11.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），民航安保事件信息報送單位為民航安保事件信息文件的歸檔保存單位，負責本單位管理范圍內(nèi)民航安保事件信息文件的存檔管理，相關文件應當以紙質版或電子版形式妥善保存，確定歸檔編號，保存時限至少為3年。
12.根據(jù)《深圳機場安保事件信息系統(tǒng)管理辦法》（2022年版），凡報火警出動處置或者報機場消防出動處置的消防事件屬一類民航安保事件信息，其他消防事件屬二類民航安保事件信息。
13.禁止非法攜帶易燃易爆危險品進入公共場所或者乘坐公共交通工具。
14.倉儲和運輸期間標記、標簽可以被包裝的任何部分或隨附品或任何其他標簽或標記掩蓋或遮蔽。
15.危險品復訓必須在36個月內(nèi)完成。
16.《民航重大安全隱患判定標準（2024修訂版）》規(guī)定，民航生產(chǎn)經(jīng)營單位安全管理工作中存在未建立安全管理體系或等效安全管理機制的情形，應判定為重大安全隱患。
17.《運輸機場安全管理體系（SMS）建設指南》規(guī)定，風險管理是識別、分析和排除危險源或將其風險降低到可接受程度的過程，是機場安全管理體系的核心理念。
18.因施工等特殊情況需要使用明火作業(yè)的，應當按照規(guī)定事先辦理審批手續(xù)，采取相應的消防安全措施。進行電焊、氣焊等具有火災危險作業(yè)的人員和自動消防系統(tǒng)的操作人員，必須持證上崗，并遵守消防安全操作規(guī)程。
第二部分 服務類
一、單選題（28題）
2.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），被投訴人應當在收到消費者事務中心轉發(fā)的投訴之日起（ ）個工作日內(nèi)做出處理結果?
3.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），以下哪項不屬于投訴受理范圍（ ）?
4.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），消費者事務中心和被投訴人需妥善保存投訴記錄，相關記錄至少保存（ ）年?
5.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務舉報管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕27號），機場管理機構被舉報后，舉報事項的調(diào)查處理機關如何確定?（ ）
6.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務舉報管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕27號），機場管理機構作為被舉報人時，舉報調(diào)查處理結果應當包含以下哪些內(nèi)容?（ ）
7.根據(jù)《深圳機場服務承諾（2023年版）》，國內(nèi)航班截載時間為航班計劃起飛前（ ）分鐘?
8.根據(jù)《深圳機場服務承諾（2023年版）》，99%的國內(nèi)航班旅客安檢排隊等候時間不超過（ ）分鐘?
9.根據(jù)《深圳機場服務承諾（2023年版）》，98%的旅客國內(nèi)轉國內(nèi)通程同樓中轉時間不超過（ ）分鐘?
10.深圳機場服務質量監(jiān)督電話是（ ）?
11.根據(jù)公司投訴管理辦法，因特殊原因需延長調(diào)查處理期限的，責任單位或調(diào)查單位應在投訴管理系統(tǒng)中向股份公司服務管理部門投訴管理人員提交延時申請，延長期原則上不能超過（ ）個工作日，每單投訴延時申請不得超過（ ）次。
12.根據(jù)公司投訴管理辦法，投訴處理完，但整改不徹底，導致30天內(nèi)同崗發(fā)生同類型投訴超過（ ）起的將定性為服務差錯。
13.根據(jù)公司投訴管理辦法，發(fā)生群體性投訴（針對同一事件發(fā)生( ）人及以上投訴）的將定性為服務差錯。
14.根據(jù)《深圳機場服務承諾（2023年版）》，責任單位收到消費者投訴應在（ ）小時內(nèi)聯(lián)系消費者。
15.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，“航班延誤”是指航班實際到港擋輪擋時間晚于計劃到港時間超過（ ）分鐘?
16.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運人應當每隔（ ）分鐘向機場管理機構、空管部門等發(fā)布航班出港延誤或取消信息?
17.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運人應當在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化后的（ ）分鐘內(nèi)向旅客發(fā)布航班出港延誤信息?
18.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》機上延誤超過（ ）小時（含）且無明確起飛時間的，承運人應當安排旅客下飛機等待?
19.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，承運人應當每隔（ ）分鐘向旅客通告機上延誤的原因及預計延誤時間?
20.《“三超”行李管控工作管理辦法》中，“三超”行李的定義是（ ）?
21.根據(jù)《“三超”行李管控工作管理辦法》，在安檢環(huán)節(jié)，機場管理機構應當協(xié)助承運人在（ ）設立查驗關口?
22.根據(jù)《中國民航四型機場建設行動綱要（2020－2035年）》，智慧機場的內(nèi)涵是（ ）?
23.根據(jù)《中國民航四型機場建設行動綱要（2020－2035年）》，四型機場建設的基本原則是（ ）?
24.根據(jù)《中國民航四型機場建設行動綱要（2020－2035年）》，四型機場建設的目標是（ ）?
25.在深圳機場辦理乘機手續(xù)時，國際與地區(qū)航班最晚應在航班計劃離站時間（STD）前（ ）分鐘開始辦理值機手續(xù)?
26.根據(jù)《殘疾人航空運輸管理辦法》，殘疾人航空運輸應保障的原則不包括以下哪一項?（ ）
27.在《殘疾人航空運輸管理辦法》中，“具備乘機條件的殘疾人”是指（ ）?
28.根據(jù)《殘疾人航空運輸管理辦法》，機場應在航站樓的主要入口處設置綜合服務柜臺，并設有醒目標識，為具備乘機條件的殘疾人提供以下哪項服務?（ ）
二、多選題（14題）
1.《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號）適用于以下哪些主體?（）
2.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），被投訴人在處理投訴時，應當提供以下哪些內(nèi)容?（）
3.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機場管理機構在航班正常保障方面應履行以下哪些職責?（）
4.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機場管理機構在大面積航班延誤處置中應采取哪些措施?（）
5.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機場管理機構在機上延誤處置中應承擔以下哪些職責?（）
6.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機場管理機構在備降航班保障方面應采取以下哪些措施?（）
7.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機場管理機構在航班正常保障中應采取以下哪些措施以提高地面運行效率?（）
8.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機場管理機構在航班正常管理中的法律責任包括以下哪些內(nèi)容?（）
9.民航局轉辦投訴不符合受理條件或投訴主體轉發(fā)錯誤的，提交申訴時應列明哪些事項?（）
10.向民航局消費者事務中心提交民航局轉辦投訴處理結果，應包括哪些內(nèi)容?（）
11.根據(jù)公司投訴管理制度，消費者投訴分為（ ）和（）。
12.以下哪些是2023年印發(fā)的《智慧民航建設評價指標體系（試行）》中提到的智慧出行服務?（）
13.根據(jù)2023年《智慧民航建設評價指標體系（試行）》，智慧機場的建設包括應該包括以下哪些方面?（）
14.根據(jù)《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，國際航空樞紐建設的總體目標包括以下哪些內(nèi)容?（）
三、判斷題（12題）
1.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），民航局消費者事務中心在收到調(diào)解申請后，應當在20個工作日內(nèi)完成調(diào)解工作。
2.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），投訴人對調(diào)解結果不滿意的，可以通過依法提請仲裁或向法院提起訴訟等其他合法途徑維權。
3.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務投訴管理辦法》（民航規(guī)〔2021〕28號），投訴記錄應當至少保存5年。
4.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》，機場管理機構應當建立地面服務代理人和航站樓商戶管理制度，并采取有效措施督促其符合本規(guī)定相關要求。
5.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》，承運人或者其航空銷售代理人在銷售客票時，應當將購票人提供的旅客聯(lián)系方式等必要個人信息準確錄入旅客訂座系統(tǒng)。
6.根據(jù)《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》，承運人應當在運輸總條件中明確行李運輸相關規(guī)定，至少包括托運行李和非托運行李的尺寸、重量以及數(shù)量要求。
7.因公共航空運輸旅客服務發(fā)生爭議的，旅客可以向承運人、機場管理機構、地面服務代理人、航空銷售代理人、航空銷售網(wǎng)絡平臺經(jīng)營者投訴，也可以向民航行政機關投訴。
8.消費者投訴提出多項訴求的需要逐一進行回應。
9.旅客投訴的不是事實，無責任無需理會。
10.公司受理的外包服務投訴可以由外包單位人員處理。
11.首問責任制要求工作人員在無法解答顧客問題時，應說明原因，指引或幫扶顧客到正確的服務柜臺，或告知顧客可以解決問題的服務電話。
12.特殊旅客包含但不限于殘疾人、老年人（60歲及以上）、攜帶嬰幼兒旅客、無成人陪伴兒童、軍人、突發(fā)疾病旅客、攜帶人體捐獻器官旅客、消防救援人員及院士等。
一、單選題
1.安全風險:發(fā)生危險事件或有害暴露的（），與隨之引發(fā)的人身傷害、健康損害或財產(chǎn)損失的嚴重性的組合。
2.安全隱患:生產(chǎn)經(jīng)營單位違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動中存在可能導致事故發(fā)生的（）、人的不安全行為和管理上的缺陷。
3.《“雙盯”安全治理機制建設監(jiān)管指南》中的“雙盯”是指。（）
4.機場火警電話為（）
5.民用航空安全信息應當按照規(guī)定報告，任何單位和個人不得（）民用航空安全信息。
6.有關機場運行的國內(nèi)法根據(jù)其效力，可以劃分為法律、法規(guī)、（）以及其他規(guī)范性文件等多個層次。
7.《運輸機場運行安全管理規(guī)定》為（）。
8.安全管理制度所發(fā)揮的作用:（）
9.法定要求的符合性自查 （簡稱 “法定自查”），指民航生產(chǎn)經(jīng)營單位以（）為基礎建立法定自查事項清單，并利用法定自查事項清單采取技術、管理措施，持續(xù)檢查、監(jiān)控生產(chǎn)經(jīng)營過程各要素、各環(huán)節(jié)。
10. 當航延達到（）響應時，全套班子成員到位協(xié)助主要負責人開展工作;安排主要領導進駐旅客服務現(xiàn)場指揮部（TOC會議室），統(tǒng)籌地服航延保障工作;其余班子成員按照主要負責人部署參與航延處置工作。
11.《深圳寶安國際機場大面積航班延誤應急處置預案》 Ⅱ級(重 大)橙色響應， 滿足下列哪一個情形，啟動橙色響應 （） ?
12.啟動Ⅲ級(一般)黃色響應后，各科室每（）小時向運行控制科報告運行情況，包括人員情況、資源情況、旅客狀態(tài)、需協(xié)調(diào)解決的問題等。
13.AOC發(fā)布進入當日航班大面積延誤保障狀態(tài)等級的決定后，地服公司（）隨即授權運行控制科值班經(jīng)理發(fā)布本公司響應啟動大面積航班延誤分級保障狀態(tài)。
14.民航空防安全和反恐怖預警等級根據(jù)威脅的嚴重程度由高到低 設定有()，其中二級對應()標識。（）
15.若因臺風、雷雨大風、強季風預警和深圳空管站氣象臺預報風力啟動三級響應，且預報平均風力達到10級時，以下防范措施不正確的是（）。
16.自然災害的種類可分為:地震、水浸、臺風和（） 災害。
17.地服公司防汛防風應急響應同《深圳寶安國際機場三防工作應急處置預案》保持一致，按照險情災情發(fā)生程度分為（）級?
18.新增部門值班經(jīng)理首先參加理論考試，考試通過后還應在本部 門值班崗位跟班見習 （）天?
19.值班經(jīng)理應嚴格遵守24小時到崗值班制度，值班期間嚴禁脫崗。值班人員不得連續(xù)值班超過48小時。值班經(jīng)理在值班前（）開始至值班結束不得飲酒。
20.科室負責人以行政班為主，主抓科室管理工作，并根據(jù)需要參與科室值班，每月值班天數(shù)不得少于（）天，其中周末或節(jié)假日不少于（）天。（）
21.對鋰離子電池起火后的滅火程序描述正確的是（） ?
二、多選題
1.在遇到下列情況時應該啟動變更管理程序，只有變更風險控制在可接受范圍內(nèi)，才能實施變更（）:
2.安全管理體系（SMS）包括:（）
3.2023年12月15日，民航局印發(fā)《關于落實民航安全責任的管理辦法》，明確了（）四個責任。
4.安全風險分級管控流程是（）
5.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三條講到的“三管三必須”指的是:（）
6.消防四個能力是（）。
7.各類滅火器從生產(chǎn)日期算起:非露天存放滅火器（）年內(nèi)必須報廢。
8.機坪雷暴天氣非常危險區(qū)域包含（）?
9.三防工作處置的原則包括（）。
10下述正確的安全用電常識是:（）
11.不安全事件信息報告分三種方式:（）
12.地面服務公司應急救援職責包含（）?
13.下列哪些通行證不可以使用 （）。
14.發(fā)生航班運行異常事件后，公司值班經(jīng)理要及時通報地服主要 領導、上級主管領導或有關職能部門。報告要做到（）
三、判斷題
1.對發(fā)生安全事故負有責任且失職失責性質惡劣、后果嚴重的，若已調(diào)離轉崗、提拔或者退休，則不再追究其責任。
2.隱患排查治理的步驟:排查、分析、查找、排除。
3.安全是一種狀態(tài)，即通過持續(xù)的危險源辨識和風險管理過程，將財產(chǎn)損失的風險降至并保持在可接受的水平或其以下。
4.深圳機場4+2+N核心風險，其中N指的是安委辦結合本場歷史不安全事件，組織各相關單位識別管控刮碰航空器、外來物損傷航空器、隱載、空防安全、消防安全、不停航施工等核心風險。
5.跑道侵入的定義:指在機場發(fā)生的任何航空器、車輛、人員錯誤的出現(xiàn)或存在指定用于航空器著陸和機位紅線區(qū)的情況。
6.所有在飛行區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)活動區(qū)有疑似航空器零部件 （含輪胎碎片、燈具碎片）的外來物時，應當立即丟入FOD收集箱。
7.FOD收集箱內(nèi)可以丟棄飯盒等生活垃圾。
8.法定自查事項應從“文文相符性、文實相符性”開展自查。
9.新時代民航安全文化的核心價值理念是“生命至上、安全第一、遵章履責、崇嚴求實”。
10.機場 AOC 發(fā)布取消機場層面的大面積航班延誤保障狀態(tài)后， 運 行控制科值班經(jīng)理報公司值班經(jīng)理同意后發(fā)布取消預案信息。
11.地服公司三防預警Ⅲ級響應時，三防辦公室根據(jù)實際情況及時向各科室通報天氣預警信息，至少每5小時通報一次
12.生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，應當及時采取措 施救治有關人員。
13.對于所有取消的航班， 登機口服務員告知所有旅客必須提取托運行李， 旅客沒有取走的行李，行查員應安排集中放置，并交由行李分揀員帶回分揀廳，當日航班結束前，值機員負責與分揀核對未提取行李牌號碼和件數(shù)。
14.如因航班延誤或取消需安排住宿，出港特殊旅客沒有家屬等陪同人員的，服務科室需通知特服單位安排特服引領員全程陪護，陪同旅客前往酒店、返回航站樓。
15.地服公司實行“公司值班經(jīng)理和部門值班經(jīng)理”兩級值班體系的值班管理制度。
16.航班生產(chǎn)保障科室擔負值班的人員須通過值班資質上崗考核并 取得相關資質。運行控制科為地服公司授權的值班資質考核管理部門。
17.發(fā)生異常事件后，管理人員要落實“三即三現(xiàn)”:立即趕往現(xiàn)場、即時了解現(xiàn)場、即刻處理現(xiàn)況。
18.生產(chǎn)保障中發(fā)生的異常情況，現(xiàn)場處理完畢后，沒有造成影響， 可以不用向上級報告。
19.由于在崗員工均已接受過有關安全教育，因此員工在公司范圍 內(nèi)調(diào)時不必再進行安全教育。
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